quinta-feira, 18 de dezembro de 2008
vulcan 750
Motor: 4 tempos, DOHC, 8 válvulas, cilindros dispostos em forma de V
Cilindrada: 749 cc
Partida: Elétrica
Diâmetro interno x curso: 84,9 x 66,2 mm
Relação de compressão: 10,3:1
Arrefecimento líquido
Carburação: Keihin CVK34 x 2
Ignição: eletrônica
Câmbio: 5 marchas
Acionamento final: Eixo
Armação: Suporte duplo, aço de alta tração
Inclinação / trilha: 32 graus / 5,0 polegadas
Tipo de Suspensão, dianteira: Garfo telescópico hidráulico
Tipo de Suspensão, traseira: Choques duplos auxiliados por ar
Ajustes de Suspensão, traseira: Amortecimento de recuo de 4 vias
Deslocamento da roda, dianteira: 5,9 polegadas
Deslocamento da roda, traseira: 3,5 polegadas
Pneu, dianteiro: 100 / 90x19 sem câmara
Pneu, traseiro: 150 / 90x15 sem câmara
Freios, dianteiro / traseiro: Discos Duplos / tambor
Comprimento geral: 90,4 polegadas
Largura geral: 33,5 polegadas
Altura geral: 48,2 polegadas
Distância do chão: 5,9 polegadas
Altura do assento: 28,9 polegadas
Peso seco: 483 libras
Capacidade de combustível: 3,6 galões
Distância entre eixos: 62,2 polegadas
Cor: Vermelho vinho brilhante / cinza pedra metálica
Vulcan 1500 Nomad Fi
Motor: 4 tempos, cilindros dispostos em forma de V, SOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 1,470 cc
Diâmetro interno x curso: 102,0 x 90,0 mm
Relação de compressão: 9,0:1
Arrefecimento: Líquido
Carburação: Injeção de combustível digital
Ignição: Digital
Câmbio: 5 marchas
Armação: Aço de alta tração, suporte duplo
Inclinação / trilha:32 graus / 7,4 polegadas
Tipo de Suspensão, dianteira: Garfo hidráulico de 41 mm
Tipo de Suspensão, traseira: Choques hidráulicos duplos
Ajustes de Suspensão, traseira: Ajustável a ar, amortecimento de recuo de 4 vias
Deslocamento da roda, dianteira: 5,9 polegadas
Deslocamento da roda, traseira: 3,9 polegadas
Pneu, dianteiro:150 / 80x16
Pneu, traseiro:150 / 80x16
Freios,dianteiro / traseiro: Disco / discos hidráulicos duplos
Comprimento geral: 98,8 polegadas
Largura geral: 38,6 polegadas
Altura geral: 56,3 polegadas
Distância do chão: 5,3 polegadas
Altura do assento: 28,3 polegadas
Peso seco: 743 libras
Capacidade de combustível: 5,0 galões
Distância entre eixos: 65,6 polegadas
Cores: Preto perolado, vermelho vinho luminoso / bege lustre perolado.
vulcan 1500 mean streak
Motor: 4 tempos Cilindros dispostos em forma de V, SOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 1,470 cc
Diâmetro interno x curso: 102,0 x 90,0 mm
Relação de compressão: 9,0:1
Arrefecimento líquido
Indução: Injeção de combustível digital Mitsubishi com corpo de válvula de regulação duplo de 40 mm
Ignição: TCBI com avanço digital e câmbio de cinco marchas com Controle de Ignição Responsivo da Válvula de Regulação da Kawasaki (K-TRIC).
Armação: Aço de alta tração, suporte duplo
Inclinação / trilha: 32 graus / 5,7 polegadas
Tipo de Suspensão, dianteira: Garfo telescópico invertido de 43 mm, estilo cartucho
Tipo de Suspensão, traseira: Choques de ar hidráulico duplo
Ajustes de Suspensão, traseira: amortecimento de recuo ajustável de quatro vias / pré-carga ajustável de ar
Deslocamento da roda, dianteira: 5,9 polegadas
Deslocamento da roda, traseira: 3,4 polegadas
Pneu, dianteiro: 130 / 70R17
Pneu, traseiro: 170 / 60R17
Freios,dianteiro / traseiro: Disco hidráulico duplo / Disco
Comprimento geral: 94,9 polegadas
Largura geral: 33,5 polegadas
Altura geral: 43,3 polegadas
Distância do chão: 4,9 polegadas
Altura do assento: 27,6 polegadas
Peso seco: 637 libras
Capacidade de combustível: 4,5 galões
Distância entre eixos: 67,1 polegadas
vulcan 1500 drifter
Motor: 4 tempos, dois cilindros em V, SOHC, 8 válvulas.
Cilindrada: 1.470cc.
Diâmetro x Curso: 102,0 x 90,0mm.
Relação de Compressão: 9,0:1.
Arrefecimento: Líquido.
Carburador: Injeção digital de combustível com corpos de regulação de válvulas de 36mm duplos. Ignição: Digital
Câmbio: 5 marchas.
Chassi: Berço duplo com aço de alta resistência.
Inclinação/trilha: 32 graus /6,4 pol.
Tipo de suspensão dianteira: Garfo telescópico hidráulico de 41mm.
Tipo de suspensão traseira: Amortecedores assistidos por ar duplos.
Ajuste da suspensão traseira: Ajuste por ar, 4 vias de repercussão da vibração
Deslocamento da roda dianteira: 5,9 pol.
Deslocamento da roda traseira: 3,9 pol.
Pneu dianteiro: 130/90x16
Pneu traseiro: 150/80x16
Freios, dianteiro/traseiro: Disco hidráulico/Disco.
Comprimento total: 100,2 pol.
Largura total: 38,6 pol.
Altura total: 43,9 pol.
Distância do chão: 4,9 pol.
Altura do assento: 28,7 pol.
Peso seco: 670 lbs.
Tanque de combustível: 5,0 gal.
Distância entre eixos: 65,2 pol.
VTX 1800
- VTX - 1800
Personalidade marcante, motor potente e de torque elevado são alguns dos atributos da motocicleta importada dos EUA que a Honda traz para o mercado brasileiro
Imagine todas as características cultuadas por admiradores da categoria custom numa única motocicleta, como design esportivo, um motor "V2", confortável posição de pilotagem e desenvoltura para percorrer longas distâncias. Para atender a essa expectativa do mercado nacional, a Moto Honda inicia em setembro deste ano a importação da VTX 1800C, que condensa em quase 2,5 metros de comprimento, 96,5 cv de potência e 321kg todo o anseio dos aficionados por duas rodas.
O modelo reflete o que há de mais marcante para a categoria "Performance Cruiser", com o imponente motor "V2" OHC (Over Head Camshaft), de 1.795cm3, suspensão de alumínio invertida "Upside Dow"e freio a disco duplo na dianteira. A tecnologia Honda também está presente no avançado sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection).
A chegada da nova importada expressa a diretriz da marca em oferecer produtos capazes de atender aos anseios do exigente consumidor nacional. Desejo confirmado quando a VTX 1800C se transformou em um dos principais atrativos do estande da marca montado no Salão Duas Rodas de 2005.
DNA esportivo
O visual é o grande destaque da VTX 1800C. A começar pelas duas cores do modelo que chega ao Brasil: prata metálica e preta. A primeira traz o logotipo tridimensional cromado, transmitindo ainda mais sofisticação. Já a preta conta com grafismos personalizados "Fire", ressaltando o perfil esportivo e arrojado.
O design da motocicleta é inspirado no conceito "street rod", em que o tanque de combustível em forma de gota associa-se a traseira longa e baixa e a todo conjunto, abrindo espaço para abrigar e destacar o motor "V2", que para os amantes desse estilo é o item de maior destaque, pois reúne grande número de peças cromadas. O estilo esportivo é ressaltado pelas rodas de liga leve, com pneus radiais: dianteiro 130/70R-18", e traseiro 180/70R-16". Esse DNA das motocicletas custom da Honda é realçado em itens como design arrojado da carcaça cromada do farol, com lâmpada de ótima capacidade de iluminação (55/ 60W).
A imponência também está presente no desenho dos pára-lamas dianteiro e traseiro produzidos em chapa de aço e que evidenciam a imagem de sofisticação da motocicleta. Além disso, o escapamento de grande volume tipo 2 x 1, gera ronco grave e esportivo e conta com sistema catalisador.
Se o assunto é modernidade e status, a VTX 1800C atende às expectativas do público que busca riqueza de detalhes e alta tecnologia. Destaque para o painel em dois níveis, com uma parte fixada no guidão, composta por velocímetro, hodômetro total e parcial, e outra sobre o tanque, com luzes indicadoras de combustível, neutro, pressão do óleo, PGM-FI, piscas, temperatura do líquido de arrefecimento e farol alto. Tudo para proporcionar fácil monitoramento das funções.
A autonomia é garantida pelo tanque de combustível em forma de "gota" com capacidade para 18 litros. A altura de 700 mm do assento amplo facilita a pilotagem e oferece conforto em longos trechos de estrada.
Estradeira com força e personalidade
Mesmo com quase 2,5 metros de comprimento e 321 kg, a motocicleta tem elevado desempenho, respostas enérgicas, graças ao elevado torque do motor "V2" OHC (Over Head Camshaft), de 1.795cm3, arrefecido à líquido, com comando no cabeçote, seis válvulas e duas velas de ignição por cilindro. O propulsor surpreende pela sua alta performance. O torque de 15,9 kgf.m a 3.000 rpm é responsável por retomadas precisas e fortes. Já a potência máxima alcança 96,5 cv a 5.000 rpm. Seu funcionamento com defasagem de 130 graus entre a ignição do primeiro para o segundo pistão elimina grande parte das vibrações primárias, alterando o som final do escapamento.
A VTX 1800C dispõe de transmissão final por eixo cardã, e, em face da grande disponibilidade de torque, as relações de marcha são bem longas, atributos essenciais para que viagens sejam realizadas com muito conforto e baixo nível de ruído. O arrefecimento do motor é feito por um radiador com ventoinha elétrica, o que assegura melhor temperatura no funcionamento dos dois cilindros em qualquer situação.
Outro destaque é a injeção eletrônica do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que assegura menor consumo de combustível e baixo custo de manutenção em função da bomba de combustível externa ao tanque. Além disso, proporciona índices favoráveis de emissão de poluentes e respostas precisas em baixa, média e alta rotações. O mecanismo conta com o dispositivo ECM (Engine Control Module), que compreende mapas digitais em 3D nos comandos de ignição e injeção.
Dados colhidos por sensores, como posição da borboleta do acelerador, rotação do motor, depressão do coletor de admissão, temperatura do líquido de arrefecimento entre outros, enviam informações a um módulo dotado de microprocessador, que determina a curva de avanço da ignição e o tempo de injeção de combustível.
terça-feira, 23 de setembro de 2008
HARLEY - FAT BOY
ESPECIFICAÇÕES
Motor: | 1450cc, 4 Tempos, 2 Cilindros, Refrig. Ar, 4-válvulas |
Potência: | 106cv a 3000rpm |
Alimentação: | Injeção Eletrônica |
Lubricação: | Carter Seco |
Ignição: | Eletrônica |
Partida: | Elétrica |
Transmissão: | 5- Marchas |
Comprimento: | 2394mm |
Largura: | 647mm |
Altura do assento | 671mm |
Peso à seco: | 302kg |
Suspensão dianteira: | Garfo Telescópico |
Suspensão traseira: | Monoamortecedor |
Freio Dianteiro: | Tambor 292mm |
Freio Traseiro: | Tambor 292mm |
Pneus: | MT-90-B16 (dianteiro), MT-90-B16(traseiro) |
Tanque: | 19 Litros |
Medições | |
Vel. máxima: | - - - |
0 a 100 Km: | - - - |
Consumo médio: | 18km/l |
HARLEY - HERITAGE SOFTAIL
ESPECIFICAÇÕES
Motor: | 1340cc, 4 Tempos, 2 Cilindros, Refrig. Ar, Comando OHV, 04-Válvulas |
Potência: | 56cv a 5.000 rpm |
Alimentação: | Carburador 38mm |
Lubrificação: | Carter Seco |
Ignição: | Eletrônica |
Partida: | Elétrica |
Transmissão: | 5- Marchas |
Comprimento: | 2380mm |
Largura: | 952mm |
Altura do assento | 673mm |
Peso à seco: | 322kg |
Suspensão dianteira: | Garfo telescópico, curso de 160mm |
Suspensão traseira: | Duplo Amortecedor, curso de 165mm |
Freio Dianteiro: | 01 Disco 290mm |
Freio Traseiro: | Disco 240mm |
Pneus: | 90x16(frente),90x16 (traseiro) |
Tanque: | 16 Litros |
Medições | |
Vel. máxima: | 171 Km/h |
0 a 100 Km: | 6"8 |
Consumo médio: | 16 Km/l |
XT 660
Comprimento total | 2.240 mm |
Largura total | 845 mm |
Altura total | 1.230 mm |
Altura do assento | 865 mm |
Distância entre eixos | 1.505 mm |
Altura mínima do solo | 210 mm |
Peso seco | 165 Kg |
Raio mínimo de giro | 2,40 m |
Motor | 4 tempos, SOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas |
Quantidade de cilindros | 1 cilindro |
Cilindrada usual | 660 cc |
Diâmetro x curso | 100,0 x 84,0 mm |
Taxa de compressão | 10,0:1 |
Potência máxima | 48 cv a 6.000 rpm |
Torque máximo | 5,95 kgf.m a 5.250 RPM |
Sistema de partida | Elétrica |
Sistema de lubrificação | Cárter seco |
Capacidade do óleo do motor | 2,90 litro |
Capacidade do tanque de combustível (reserva) | 15 litros |
Alimentação | Injeção Eletrônica |
Sistema de ignição | ECU |
Bateria | 12 V x 8 Ah, selada |
Transmissão primária | Engrenagens |
Transmissão secundária | Corrente |
Embreagem | Multidisco banhado a óleo |
Câmbio | 5 velocidades, engrenamento constante |
Quadro | Diamond |
Ângulo de cáster | 27,25º |
Trail | 107 mm |
Pneu dianteiro | 90/90-21 M/C 54 S |
Pneu traseiro | 130/80-17 M/C 65 S |
Freio dianteiro | Disco tipo flutuante de 298 mm de diâmetro, acionamento hidráulico. |
Freio traseiro | Disco de 245 mm de diâmetro, acionamento hidráulico. |
Suspensão dianteira | Garfo telescópico, mola e óleo. |
Suspensão traseira | Braço oscilante, monocross |
Curso da suspensão dianteira | 225 mm |
Curso da suspensão traseira | 200 mm |
Painel de Instrumentos | Velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial e relógio. Indicador de: sistema de imobilização, temperatura do motor, nível de combustível baixo, farol alto, pisca, pisca alerta, neutro. |
Cores | Azul e preta |
XT 600
ESPECIFICAÇÕES
Motor: | 4 Tempos, 1 Cilindro, Refrig. Ar, SOHC, 04-válvulas, 595 cc |
Potência: | 42cv a 6.500 rpm |
Alimentação: | Carburador Duplo |
Lubricação: | carter Úmido |
Ignição: | Eletrônica |
Partida: | Elétrica |
Transmissão: | 5- Marchas |
Comprimento: | 2210mm |
Largura: | 890mm |
Altura do assento | 890mm |
Peso à seco: | 179Kg |
suspensão dianteira: | Garfo Telescópico, curso de 225mm |
suspensão traseira: | Monoamortecedor Multirreg., curso de 235mm |
Freio Dianteiro: | 01 Discos de 233mm |
Freio Traseiro: | 01 Disco |
Pneus: | 90/90-21 (frente), 120/80-18 (traseiro) |
Tanque: | ------------ |
Medições | |
Vel. máxima: | 158 Km/h |
0 a 100 Km: | 5"9 |
Consumo médio: | 18,5 Km/l |
TENERE 600
MOTOR - 1 cilindros, 4 tempos, refrigerado a ar; comando no cabeçote, 4 válvulas. Diâmetro e curso, 95 x 84 mm. Cilindrada, 595 cm³. Taxa de compressão, 8,5:1. Potência máxima, 42 cv a 6.500 rpm. Torque máximo, 5,1 m.kgf a 5.500 rpm. Um carburador; partida elétrica. |
CÂMBIO - 5 marchas; transmissão por corrente. |
FREIOS - dianteiro a disco; traseiro a tambor. |
QUADRO - tipo diamante, com motor estrutural, em aço. |
SUSPENSÃO - dianteira, telescópica pneumática; traseira, monomola. |
PNEUS - dianteiro, 90/90 S 21; traseiro, 120/80 S 18. |
DIMENSÕES - comprimento, 2,21 m; entre eixos, 1,45 m; altura do banco, 890 mm; capacidade do tanque, 24 l; peso a seco, 170 kg. |
DESEMPENHO - velocidade máxima, 158 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 7,5 s. |
HAYABUSA
Motor: | 1298cc, 4 Tempos, 4 Cilindros em Linha, Refrig. Líquida, Comando Duplo no Cabeçote, 16-válvulas |
Potência: | 176,1 cv a 9.800 rpm |
Alimentação: | Injeção Eletrônica |
Lubricação: | Carter Úmido |
Ignição: | Eletrônica |
Partida: | Elétrica |
Transmissão: | 6- Marchas |
Comprimento: | 2140 mm |
Largura: | 740 mm |
Altura do assento | 805 mm |
Peso à seco: | 215kg |
suspensão dianteira: | Garfo Invertido, curso de 120mm |
suspensão traseira: | Monoamortedor regulável, curso de 140mm |
Freio Dianteiro: | 02 Discos de 220mm |
Freio Traseiro: | Disco de 240mm |
Pneus: | 120/70-17 (frente), 190/50-17 (traseiro) |
Tanque: | 22 Litros |
Medições | |
Vel. máxima: | 308 Km/h |
0 a 100 Km: | 2"8 |
Consumo médio: | 15,0 l/Km |
GSXR 1100
Motor: | 1074cc, 4 Tempos, 4 Cilindros, Refrig. Líquida, 16-Válvulas |
Potência: | 155cv a 9.750 rpm |
Alimentação: | 4 Carburadores |
Lubrificação: | Carter Úmido |
Ignição: | Eletrônica |
Partida: | Elétrica |
Transmissão: | 5- Marchas |
Comprimento: | 2090mm |
Largura: | 800mm |
Altura do assento | 812mm |
Peso à seco: | 221kg |
Suspensão dianteira: | Telescópica Invertida |
Suspensão traseira: | Mono-amortecedor |
Freio Dianteiro: | 02 Discos |
Freio Traseiro: | Disco |
Pneus: | 120/70-17(frente),180/55-17 (traseiro) |
Tanque: | 18 Litros |
Medições | |
Vel. máxima: | 279 Km/h |
0 a 100 Km: | 3"1 |
Consumo médio: | 12,5 Km/l |